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SBB Cluster Entlebuch, Umbauarbeiten zwischen Schüpfheim und Langnau i. E.
 
Was wird gebaut?
Die SBB baut die Bahnhöfe Trubschachen und Escholzmatt so um, dass ein stufenloses Einsteigen möglich ist und die Bahnhöfe den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) entsprechen.  Um Synergien zu nutzen, werden gleichzeitig verschiedene Unterhaltsarbeiten im Bahnhof Langnau und auf der Strecke Wiggen-Schüpfheim ausgeführt. Zudem führen die SBB und der Kanton Bern Bauarbeiten an der Eisenbahnbrücke und der Strassenunterführung Güterstrasse in Langnau durch.

Auswirkungen für Reisende
Wegen den Bauarbeiten werden von Montag, 31. März bis Freitag, 1. August 2025 alle Züge zwischen Schüpfheim und Langnau i.E. durch Ersatzbusse ersetzt. Die Velomitnahme ist in den Bahnersatzbussen möglich, es ist aber nur eine begrenzt Platzzahl verfügbar. Die Bahnersatzbusse verfügen über Niederflureinstiege, somit ist der Ein- und Ausstieg auch mit Kinderwagen, Gepäck und Rollstühlen möglich.
Wegen der Arbeiten an der Bahnbrücke und der Unterführung in Langnau wird die Güterstrasse vom 14.4. bis am 27.6.2025 für den Autoverkehr gesperrt. Dieser wird via Dorfstrasse und Gerbestrasse umgeleitet, wo auch die Bahnersatzbusse verkehren. Dies wirkt sich auf den Fahrplan des Ersatzverkehrs aus, da auch die Busse im Stau stehen.
 
Im Folgenden werden die grössten Einzelbauwerke kurz vorgestellt:

Bahnbrücke in Langnau
Die Unterführung Güterstrasse in Langnau, die im Jahr 1904 erbaut wurde, wird umfassend instandgesetzt. Bei den Arbeiten wird die Brückenplatte, also der obere Teil der Unterführung, ersetzt und die seitlichen Stützstrukturen, die Widerlager, werden instandgesetzt. Parallel dazu führt der Kanton Bern die Sanierung der Grundwasserwanne im Strassenraum unterhalb der Brücke durch.

 
Bahnhof Trubschachen
Der Bahnhof Trubschachen erhält derzeit mehrere bauliche Massnahmen, um die Infrastruktur zu verbessern und den Komfort für die Fahrgäste zu erhöhen. Konkret wird ein Neubau der Perrons entlang der beiden Gleise 2 und 3 realisiert, welche eine Länge von 220 Metern und eine Höhe von 55 Zentimetern aufweisen. Für einen reibungslosen Zugang zum Perron Gleis 3 wird eine Passerelle mit Treppe und Lift gebaut, die die beiden Perrons miteinander verbindet und barrierefreien Zugang bietet. Im Rahmen der Arbeiten wird die Gleisanlage komplett neu erstellt. Dazu braucht es um die 3.000 Tonnen neuer Schotter. Für die Fahrleitungsanlage sind 48 neue Fahrleitungsmasten geplant. Das Gleis 1 wird zurückgebaut. Nach dem Umbau entspricht der Bahnhof Trubschachen den BeHiG Vorgaben.

 
Bahnhof Escholzmatt
Im Bahnhof Escholzmatt werden die Perronanlagen für Gleise 1 und 2 neu gebaut, mit einer Länge von 220 Metern und einer Höhe von 55 Zentimetern. Das Abstellgleis 40 und eine nicht mehr benötigte Weiche werden zurückgebaut. Die Fahrbahn mit den zwei Weichen ist ein kompletter Neubau. Dazu werden 2.800 Meter Schienen verlegt, wofür etwa 3.000 Tonnen Schotter benötigt werden. Zudem werden 34 Fahrleitungsmasten aufgestellt, und der Fahrdraht hat eine Länge von 1.610 Metern. Nach dem Umbau entspricht der Bahnhof Trubschachen den BeHiG Vorgaben.

Fahrbahnerneuerung Wiggen-Schüpfheim
Auf einer Länge von rund 10 Kilometern wird die Fahrbahn komplett erneuert. Es werden Schienen, Schwellen und Schotter gewechselt. Zum Einbau gelangen wiederum Stahlschwellen, welche der Belastung der Strecke im Entlebuch vollauf genügen. Der Umbau wird nicht mit grossem Gerät vollzogen, sondern mit kleinen Geräten wie Zweiwegebagger, Traktor etc, dafür an mehreren Angriffspunkten gleichzeitig.

 
Bahnbrücke über die Waldemme in Schüpfheim
Bei der Brücke über die Waldemme wird ein neuer, breiterer Schottertrog mit Abdichtung installiert, zudem erfolgt eine umfassende Betoninstandsetzung. Die Wegunterführung links der Waldemme erhält eine neue Brückenplatte und neue Widerlager, um die Stabilität und Sicherheit der Konstruktion zu gewährleisten.

Kosten
Die Kosten betragen knapp 73 Millionen Franken und werden über die Leistungsvereinbarung mit dem Bund finanziert.

Die Fotos zeigen den Baufortschritt Mitte Mai 2025.

16. Mai 2025, Matthias Emmenegger